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开通初期设置车站77座，设计时速12公里，规划年运输能力2亿吨以上。浩吉铁路一次跨越长江、两次跨越黄河，由北向南先后穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域，地质条件十分复杂。正线有大中桥77座共381公里，其中长度5公里以上的特大桥有1座，隧道229座共468.5公里，其中长度1公里以上的隧道1座，桥隧比约46.9%。浩吉铁路建设过程中，共创新施工工法119项，取得专利165项，荣获科技奖6项，科研立项85项；研发使用世界首台大断面异形土压平衡盾构机，在三门峡黄河公铁两用大桥、洞庭湖特大桥上创新应用多项桥梁技术，彰显了我国铁路建设自主创新综合实力。
一是不断深化与“”沿线国家经贸合作，贸易保持两位数增长。今年以来，陕西积极拓展与“”沿线国家的经贸合作，先后举办了丝绸之路商务合作(西安)圆桌会、(陕西)-柬埔寨贸易投资合作推介会、(陕西)—德国(拉滕市)经贸合作等活动，组织陕西外经贸集团等11家企业参加了首届中非经贸博览会，组织企业赴白俄罗斯、哈萨克斯坦、德国等沿线国家开展经贸促进活动。全力推进中欧班列“长安号”发展，主动参与陆海贸易新通道建设，加快建成进口商品展示交易分拨中心、跨境电商合作中心和加工贸易产业转移承接中心，积极培育新的外贸增长点，取得了较好成效。
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