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这一成绩得益于广西不断完善通道的合作机制和政策体系。严伯贵表示，今年9月26日，自治区成立西部陆海新通道建设指挥部，由自治区分管任指挥长，办公室设在自治区发改委。严伯贵还介绍，广西修订完善《关于加快西部陆海新通道建设的若干政策措施（修订版）》、《关于金融支持西部陆海新通道建设的若干政策措施》、《广西推进陆海新通道建设总体方案（219-225）》等系列政策措施，将于近日正式印发实施。截至目前，西部陆海新通道朋友圈已扩大到14个省区市。
“从整个行业来看，冷链物流行业发展也只有1年左右，虽然发展很快，但在政策红利之下快速发展的过程中，也暴露出诸多问题。”在新疆喀什长期从事物流行业的孙新平认为，行业散乱仍然是冷链物流的一大问题。在他看来，目前冷链物流布局主要集中在仓储、商贸、仓配环节，公路干线运力方面主要依托社会个体车主、小车队碎片化承运，形成一种散乱状态。“冷链物流企业由于资源有限，无法搭建及形成稳定且规模化的公路干线冷藏车运力体系，干线9%的份额由个体车主和小车队碎片化承运来实现。
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