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至于海运方面,陈帆表示,为进一步壮大香港的海运业群,已委托专责小组商讨和建议如何藉税务措施吸引更多海运业务委托人落户香港。亦会继续透过香港海运港口局与业界合作,研究和实施便利海运业营商的措施,进一步推广香港作为经营海运业务的理想地点。陈帆强调,一直密切留意不同界别受近期经济下行的影响,并适时推出纾困措施,包括为逾6艘本地商用船只提供一次性验船费用补贴,涉款165万港元。此外,亦将向约79艘本地商用机动船只(专营及持牌渡轮除外),提供一次性5港元/艘的燃油补贴,涉款约395万港元。
港口这的吞吐量并不是天上掉下来的。观察者网在查询了《集装箱年鉴》、《劳埃德船舶日报》以及综合开发研究院信息部和美国港务局协会的资料后发现,在1975-218年这段时间,港口集装箱吞吐格局几经变迁,港口军团自上世纪9年代开始发力,终于在本世纪头十年后,实现“霸榜”。通过动图可以看到,在上世纪七十年代,除去港台和新加坡,集装箱吞吐大头尽被欧、美、日三方把持,其中美国港口更是一度占了的一半席位。
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