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到本世纪中叶，建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。纲要的重要意义不言而喻。“《纲要》是交通强国建设的‘总战略’，正式颁布标志着交通强国建设‘新长征’已经开启。”交通运输部规划研究院院长陈胜营表示。从“交通大国”到“交通强国”的跨越近年来，一直朝着从“交通大国”到“交通强国”的跨越。如何理解“从大到强”的内在涵义？交通部部长李小鹏曾经在采访中表示：讲到交通强国，这一个“强”字，既是形容词，又是动词。
目前，港建费是货主支付数额较大的行政事业性收费之一。年之前，全国征收港口建设费约9亿，212年在费率下降2%的前提下，海事系统即实现征收额17亿，此后港建费征收额逐年提升，217年港建费征收已经接近22亿。对海事部门而言，这个钱袋子不算小。目前施行的《港口建设费征收使用管理办法》到22年12月31日期满终止，在即将到期更新之际，港口圈（ID：gangkouquan）认为，现有的港口建设费征收模式是否仍然适应当下港航发展现状，这一问题值得各方有所讨论。
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