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当前,由货讯通(CargoSmart)发起的航运商业网络GSBN(GlobalShippingBusinessNetwork)和马士基与IBM主导的TradeLens平台,都将目光锁定在了提单电子化的问题上。这种应用有一些显而易见的价值,例如可以减少纸质单证流转成本、可以加快提单传递、可以更方便地开展包括提单质押等,可以提升供应链的透明度、减少瞒报风险等。但是笔者认为此类应用目前的“格局”还不够大,对于“门到门”的多式联运服务而言,海运只是其中的一个环节,真要实现电子化提单,一定是指多式联运提单,而非海运提单,因此这类项目应当大量吸收、铁路、物流等海运以外的主体加入,才有可能真的撼动现有的商业模式。